鋼波紋管涵是指鋪埋于公路或鐵路下方的螺紋波紋管，由波形鋼板通過卷制形成，也可使用波形鋼片通過組拼形成。該管涵特有的波紋結(jié)構(gòu)能使涵洞路面受力達到合理，保證荷載分布的均勻性，而且還具備很強抗變形能力，可以從根本上解決寒冷.地區(qū)采用混凝土管涵容易破壞的實際問題。此外，路面無伸縮縫對行車舒適性有利，還能改善軟基和路堤交界部位的錯臺，保證行車安全。

測量放樣

在管涵施工開始前，應先將其中心和橫縱方向軸線準確放出。對基坑邊坡的坡度，需要根據(jù)土質(zhì)情況結(jié)合相關(guān)規(guī)范要求確定。基坑寬度和涵洞基礎(chǔ)尺寸應完全相同。在放邊樁的過程中應充分考慮換填的厚度，做到將尺寸一次性放足。

基坑開挖

開挖使用人工與機械設(shè)備相配合的方式進行，當開挖深度相對較小且土質(zhì)良好時，可進行垂直開挖，而對開挖深度相對較大，且有水存在的情況，應保證邊坡的穩(wěn)定性，根據(jù)土質(zhì)情況按照1 : 0.5~1 : 1的坡比實施放坡，開挖產(chǎn)生的棄土統(tǒng)一運輸 到設(shè)計指定的棄土場。當需要在基坑邊緣堆放機械設(shè)備和材料時，應與基坑壁保持至少Im的間距，防止坑壁受壓導致坑壁坍塌，造成傷人事故。

在基坑開挖結(jié)束后，應做好下列檢查工作:基坑的高程、位置與尺寸能否滿足設(shè)計要求;基底部位的承載力能否達到設(shè)計要求;基底處理與排水是否可以滿足要求?；拥撞繕烁弑仨毟鶕?jù)設(shè)計要求進行嚴格控制，所有松散的浮土都應徹底清除。如果存在局部超挖，注意不可使用松土進行填補，需在基礎(chǔ)施工過程中將其調(diào)平。

基礎(chǔ)施工

     砂礫石與碎石土地基

基底可不進行處理，僅需在其表面鋪設(shè)一層厚度為10cm的粗砂，同時使壓實度符合相關(guān)要求。

     一 般地基

采用級配良好的天然礫石進行換填，換填厚度按30cm控制，并使壓實度符合相關(guān)要求;在寒冷冰凍地區(qū)，要使.用不會發(fā)生凍脹的材料來換填，對換填厚度按照凍土厚度的80%進行控制，同時不能小于60cm。

    巖石地基

適當超挖，以30~ 40cm為宜，如果填高超過5m，則填高每提高1m，需要增加4cm的超挖厚度，完成換填后確保.壓實度符合要求。

   軟土地基

可按照軟土路基來處理，采用碎石樁或塑料插板等方法，然后對基礎(chǔ)進行開挖，使用砂礫石對基底進行換填,換填厚度按管徑的0.3 ~ 0.5倍控制，同時不能小于50cm。

  管節(jié)拼裝與連接

(1)施工前先對涵管底部進行檢查，確定其中點、位置和中心軸線。

(2)將確定的中點與中心軸線作為基準，對第一張波紋板實施定位，將其作為起點不斷向兩側(cè)延伸。

(3)搭接處上板直接覆蓋下板，沿圓周方向按照階梯形進行連接，按照從內(nèi)到外的順序?qū)⒙菟ú迦肼菘字?，最后用套簡扳手預緊螺母。

(4)拼裝成型后測定截面形狀，確認達到標準要求后繼續(xù)拼裝，若沒有達到標準的要求，應立即調(diào)整。

整管施工

(1)施工開始前，將安裝所需工具和配件都準備齊全，檢驗各個關(guān)節(jié)的長度與直徑，確保是否和設(shè)計要求相符。

(2)在安裝前還應對涵管基礎(chǔ)進行檢查，確定平整度、標高和預拱度是否滿足要求，并準確確定涵洞的具體位置、中點及中心軸線。

(3)以現(xiàn)場的實際情況為依據(jù)對管涵進行排放。

(4)因地形等方面的因素，可能會使法蘭間距相對較小，此時要用工具將法蘭之間鑿開,形成lcm左右的縫隙，然后將密封墊設(shè)置于法蘭之間。

(5)組裝作業(yè)完成后，將逐個螺母擰緊。

(6)在管壁的內(nèi)部和外部分別涂抹瀝青，涂層厚度應達到1mm以上。

回填填土

(1)兩側(cè)與頂部的0.5 ~ 2.0m區(qū)域中,所用回填材料應和基礎(chǔ)換填材料完全相同，而對于頂部2m以上區(qū)域應使用路基填料進行回填;在寒冷地區(qū)中，所用回填材料應具備良好抗凍性。

(2)鋼波紋管涵的楔形處密實度至關(guān)重要，應采用強度等級為C15的混凝土進行回填。

(3)在回填涵管的兩側(cè)之前，應先在兩側(cè)的表面使用紅色油漆以15cm的高度畫出回填高度標示，在實際回填過程中嚴格按照標注線進行控制。

(4)如果涵管上方回填厚度在50cm以內(nèi)，則使用手扶式振動壓路機進行碾壓，也可使用噸位在6t以內(nèi)的靜壓路機，確保壓實度達到相關(guān)規(guī)范要求。

(5)從回填施工開始到完成回填，實際截面尺寸和組裝過程中的尺寸偏差不能超出2%。